Проблема приаэродромной территории в Хабаровске

21.05.2021

19:49

Проблемы в сфере строительства, в связи с установлением приаэродромной территории в Хабаровске, обсудили 21 мая 2021 года во время проведения круглого стола, под руководством транспортного прокурора Валерия Иванюшева. В частности, на заседании выступил директор ООО «Управление инвестиционных программ» Константин Юрченко. В свою очередь, участник процесса, председатель общественного движения «Верю в Хабаровский край» Дмитрий Ноженко задал уточняющие вопросы эксперту.

Работа по установке ограничений, связанных с приаэродромными территориями, шла на протяжении двух лет. Во время их разработки многие эксперты не раз высказывали свои опасения о том, что выработанные ограничения приведут к серьезному коллапсу строительной отрасли. Однако, несмотря на это, работа была проведена, а приаэродмные территории утверждены.

Так, в феврале 2021 года, данные участки были поставлены на кадастровый учет. После этого появились кадастровые карты и ограничения. В результате этого Хабаровск накрыла схема ограничений по четвертой подзоне. В зависимости от удаленности определенных радаров, ограничилась этажность строительства тех зданий.

«С учетом того, что Хабаровск – это достаточно пересеченная местность и стоит на горах, иногда получается так, что один из объектов, расположенный очень далеко от аэропорта, получает возможность строительства всего 4-х этажного здания. При том, что в соответствии с проектом планировки территории, предполагалось строить 25 этажное здание», — рассказал Константин Юрченко.

Говоря об абсурдных примерах, директор «Управление инвестиционных программ» рассказал о ситуации со Спасо-Преображенским кафедральным собором.

«На сегодняшний день высота собора -57 метров. С учетом огорчений- 100 метров лишних, то есть его надо снести, потому что надо руководствоваться исключительно рамками установленных ограничений. В указанной зоне высота здания не должна быть выше 57 метров- значит 100 метров лишних. Тоже самое касается жилого комплекса «Восточный», который мы построили 3 года назад», — сказал он.

Исходя их слов Константина Юрченко, абсурдность установленных этих ограничений была понятна с самого начала. Потому что они распространяются на существующие здания.

«Я еще мог понять, что самолет, при смене маршрута движения, старого здания не касается, а новое строить нельзя. Однако радиосигналу без разницы старое здание или новое. Если он не проходит, то он не проходит», — объяснил спикер.

По словам Константина Юрченко, он вместе с единомышленниками уже не раз встречался с представителями «Росавиа» и Международного аэропорта Хабаровска «Новый». В общем- «стучались во все двери».

«Мы говорили: давайте приведем все в соответствии с тем, что существует сегодня, чтобы дальше двигаться в каких-то рамках разумности. Департамент архитектуры провел совещание на эту тему. Благодаря представителям нового аэропорта мы узнали об утверждении новой методики и определения установлений ограничений по 4-й подзоне. Исходя из них, арифметические действия выполняешь и вместо 8 этажей можно строить 15 этажей», — рассказал он.

Директор «Управление инвестиционных программ» отметил, что 28 апреля 2021 года во время совещания с администрацией города ему и его единомышленникам удалось договориться с правительством. В результате этого они заказали научно-исследовательскую работу в московском институте, благодаря которой будет выявлено влияние многоэтажек на безопасность радиопередачи.

В свою очередь, во время круглого стола Дмитрий Ноженко задал Константину Юрченко уточняющий вопрос: «если ли механизмы подобных решений в других населенных пунктах и городах и как они были реализованы?».

Проблема приаэродромной территории в Хабаровске — Фото: РИА АВРОРА МЕДИА

Спикер сообщил, что по имеющейся информации, почти аналогичная ситуация происходила и на Сахалине, где, в связи с установленными ограничениями, нужно было сносить сопки.

«Потом их пересчитали. Работа выполнялась оператором аэропорта при взаимодействии с правительством области. Они договорились и разработали новый проект, который сейчас в процессе согласования утвердят», -сообщил он.

Как результат всего вышесказанного Константин Юрченко выделил один вариант решения, который является самым оптимальным для Хабаровска. По его мнению, необходимо отменить утверждённые ограничения и разработать новый проект с учетом изменившихся норм, которые в два раза увеличат возможность высотного строительства.

™️

Информационные ресурсы AURORA