Почему китайские водители обращают больше внимания на электромобили

06.03.2021

20:00

Задумываясь о покупке электромобиля, китайские автолюбители стоят перед выбором: приобрести Tesla или отдать предпочтение местным производителям. В центре внимания два критерия: цена и дальность хода на одном заряде.

Размещенные на американской фондовой бирже акции компаний Nio, Xpeng и Li Auto значительно выросли в 2020 году, несмотря на общий спад экономики из-за пандемии коронавируса. Ценные бумаги подорожали, но сбавили темп в первом квартале 2021 года.

Tesla по-прежнему держит пальму первенства высококачественных электромобилей на ёмком рынке Китая, который считается крупнейшим в мире. Однако, существует ряд причин, которые могут повлиять на решение китайских потребителей о покупке электромобиля локального производителя.

ЦЕНОВАЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ

Часть стратегии Nio заключается в распространении функций автомобиля по подписке. Например, в конце 2020 года компания запустила программу «батареи как услуга», который взимает плату за питание от аккумулятора, подобно тому, как водитель платит за бензиновое или дизельное топливо для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Ван Цзиньян, 29 лет: поделился, что Nio делает акцент на уровне сервиса, который предоставляет компания. Это именно то, за что, по его мнению, стоит доплатить, так как услуга экономит время на посещение станций техобслуживания.

Цена для него являлась также основополагающим фактором. Ван сказал, что покупка Nio ES6 обошлась ему в 450 000 юаней (прим. ред. — около 4,2 млн рублей) в конце 2019 года. Это его первый электромобиль, который был приобретен по совету знакомого.

Он сказал: «У меня не было возможности протестировать Tesla Model 3 (прим. ред. — самая бюджетная версия автомобиля Tesla), но, думаю, у меня не было бы такого хорошего впечатления, которое основано на практическом опыте друзей».

ПРОБЕГ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Вторым немаловажным фактором для китайских водителей является дальность хода на одном заряде аккумулятора.

Чжан Чжень, 41 год: он проживает в холодной части северного Китая и был обеспокоен вопросом эксплуатации автомобиля в таких климатических условиях. Осенью 2020 года его семья приобрела Li One, который оснащен топливным баком для подзарядки аккумулятора. Это увеличивает дальность хода Li One со 180 км до 800 км на одном заряде.

Чжень рассказал, что автомобиль эксплуатируется женой на небольшие расстояния. В основном, чтобы забрать детей из школы (прим. ред. — около 10 км ежедневно). Но он считает, что ремонт экологически чистого транспорта является более затратным. Также он поделился, что не будет рассматривать варианты подобных автомобилей ввиду отсутствия инфраструктуры общественных зарядок на территории северо-восточного Китая.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОДДЕРЖКА

В своем стремлении поддержать отечественных производителей, правительство страны запустило программы субсидирования и начало строительство национальных сетей зарядок.

Но, по сравнению с Соединенными Штатами Америки, большинство автомобилей в Китае не имеют фиксированных парковочных мест, что является проблемой доступа к зарядным станциям.

Самый важный принцип, почему китайские водители обращают внимание на электромобили — упрощенная система получения номерных знаков. К тому же, она дешевле. Из-за усилий по сокращению выделяемых в атмосферу загрязнений, многим жителям приходится годами ждать покупки номерных знаков на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Такая проблема наблюдается во всех крупных населенных пунктах страны. Именно по этой причине электромобили Tesla, относящиеся к более высокому классу, до сих пор являются популярным выбором.

™️

Информационные ресурсы AURORA