Как изменится расчёт сбора для мощных автомобилей и что это значит для автовладельцев.
10 декабря, АВРОРА⭕МЕДИА. С 1 декабря 2025 года в России вступили в силу обновлённые правила расчёта утилизационного сбора на автомобили. Главное нововведение — владельцы мощных иномарок теперь платят по коммерческим тарифам.
Обновлённый механизм начисления утверждён постановлением Правительства РФ и направлен на выравнивание условий конкуренции на рынке. В первую очередь изменения затрагивают владельцев автомобилей повышенной мощности.
Суть изменений: акцент на мощность
Новый механизм делает ставки более детальными и прогрессивными:
- Базовая ставка теперь чётко привязана к типу и объёму двигателя.
- Итоговая сумма определяется с применением повышающего коэффициента, который увеличивается вместе с мощностью автомобиля.
- Главное новшество: для физических лиц, ввозящих автомобили мощностью свыше 160 л.с., теперь применяются те же тарифы, что и для коммерческих импортёров. Это устраняет ранее существовавшие различия.
Реформа также коснулась электрокаров и гибридов: расчёт тарифа для таких транспортных средств теперь ведётся исходя из общей мощности силовой установки.
Что такое утилизационный сбор?
Это обязательный платёж, который производители и импортёры вносят за каждое транспортное средство. Средства направляются на экологически безопасную утилизацию автомобиля после окончания его жизненного цикла.
Отечественные производители могут получить компенсацию части сбора — её размер зависит от уровня локализации производства.
Для кого ничего не изменилось: льготы сохранены
Для большинства автовладельцев условия остались прежними. Льготный режим по-прежнему действует для машин, которые физические лица ввозят для личного пользования, если мощность двигателя не превышает 160 л.с.
По оценкам экспертов, эта категория охватывает более 70% российского автопарка.
Мнение эксперта: рынок переживает перестройку
Представитель японской экспортной компании HSS в России Никита Колесников прокомментировал реформу:
«Повышение ставок утилизационного сбора ведёт к росту себестоимости автомобилей мощностью свыше 160 л.с., а это — широкий перечень моделей. Покупатели вынуждены либо брать кредит на увеличившуюся стоимость, либо вкладывать больше собственных средств.
Мы ожидаем, что пропорционально вырастут цены и на такие машины на вторичном рынке. Статистика переписывается — начинается новая глава в автомобильной истории России.
Сейчас рынок активно перестраивается. В основном популярны такие варианты, как Honda StepWGN, Honda Freed, а также праворульные модели премиум-сегмента — Mercedes C- и E-класса, BMW X1. Уверен, что правый руль найдёт свою клиентуру не только на Дальнем Востоке, но и в европейской части страны».
Итог: равные условия и стабильность для большинства
Обновление правил расчёта утилизационного сбора направлено на формирование более справедливых условий на рынке. Реформа затрагивает в основном мощные автомобили, ввозимые по схемам, приближенным к коммерческим.
Для подавляющего большинства автовладельцев, предпочитающих транспорт стандартной мощности, порядок начисления сбора и размер платежа остаются без изменений.
Балухта Арина
