fbpx
Подписаться на рассылку
актуальные новости I достоверная аналитика
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
10:47
08.12.2024
¥

За многократные штрафы с камер предложили лишать прав

А устанавливать приборы хотят не только там, где уже много аварий, но и в местах, где рост ДТП только прогнозируется.


29 марта, АВРОРА⭕МЕДИА. Чтобы камеры на дорогах перестали быть лишь источником пополнения бюджета, а выполняли свою главную функцию — профилактическую, — нужно расширить список санкций за нарушения Правил дорожного движения. Например, если накопилось много штрафов, водителя можно ненадолго лишить прав. Но при этом чтобы оспаривать выписанные комплексом видеофиксации штрафы было проще. Об этом шла речь на совещании в Совете Федерации.

Фото: pobeda-aksay.ru

Как сообщает Парламентская газета, в Совфеде запросили данные из регионов, как там работают камеры, — ведь с их помощью можно фиксировать не только нарушения ПДД, но и, например, парковку на газоне, для чего применяются местные законы. Чтобы выписать штраф, нужно установить владельца стоящего на травке авто, а для этого местным властям приходится обращаться в ГИБДД. Ждать ответа порой приходится так долго, что проходит срок давности для привлечения к административной ответственности. Потому из регионов в Совфед поступило предложение создать единый реестр транспортных средств, к которому смогут обращаться власти всех уровней.

Еще одна проблема, о которой напомнил член Комитета Совфеда по конституционному законодательству и госстроительству Александр Башкин, касается отмены ошибочных постановлений, например, из-за неправильно работающей или неправильно расположенной камеры. Сотрудник ГИБДД или даже его начальник не могут сделать это сами — они должны ждать решения суда. «Этот вопрос нужно решать и упрощать отмену ошибочных постановлений», — призвал сенатор.

Камеры есть почти во всех регионах, но не везде власти стремятся увеличивать их количество, ссылаясь на экономическую нецелесообразность, прозвучало на совещании. Этот довод удивил ведущего научного сотрудника сектора административного права Института государства и права РАН Алексея Гришковца, который считает, что часто власти рассматривают комплексы автоматической фиксации нарушений именно как фискальный инструмент. В некоторых регионах, по его словам, даже закладывают в бюджеты планируемую к сбору сумму штрафов. Так быть не должно, уверен ученый: «Нужна альтернатива, которая даст больший воспитательный эффект, поскольку некоторые люди рассматривают штраф за превышение скорости как налог на быструю езду».

В качестве альтернативы Гришковец назвал краткосрочное лишение прав за накопленные нарушения, которое может наступать после трех постановлений о превышении скорости. Это заставит человека задуматься, а следует ли дальше ездить быстрее, чем положено.

С тем, что камеры не должны быть средством пополнения бюджета, согласились в Совфеде. Штраф, по словам Башкина, это воспитательная мера, и пока других санкций законодательством не предусмотрено, но ситуация может измениться. Лишение прав — сильная мера, возможно, следует предварительно ввести предупреждение, полагает сенатор.

Лишать прав, если такие изменения в КоАП внесут, будут опять же владельцев машин, на которых нарушали правила, напомнил член Общественной палаты РФ Александр Холодов: «А значит, следует ждать массовых перерегистраций транспортных средств на кого угодно, только не на нарушителя. Решая одну проблему, можно получить другую».

На сто тысяч выписанных камерами штрафов ошибочным оказывается только один, а погрешность измерения составляет один-два километра в час. Такие данные привел глава Ассоциации производителей систем распознавания Эльдар Тузмухаметов. Сегодня около двадцати документов регламентируют работу дорожных камер, а прокуратура контролирует процесс, рассказал он. Тем не менее на рассмотрении Госдумы находится законопроект, которым предлагается наделить Правительство правом устанавливать требования к комплексам видеофиксации. Единые правила, считают разработавшие документ депутаты и сенаторы, позволят свести к минимуму количество ошибок и обжалований.

Методика размещения камер записана в ГОСТе, существуют рекомендации Минтранса и МВД на этот счет. Все они основаны на статистике аварийности, то есть видеонаблюдение устанавливают там, где происходит наибольшее количество ДТП. И это уже помогает вдвое снизить аварийность: после установки камер погибших становится на 70 процентов меньше.

По словам Тузмухаметова, технологии сегодня позволяют пойти дальше и заранее определять участки дорог, где прогнозируется увеличение числа ДТП. Именно там, по словам эксперта, нужно устанавливать камеры. Это поможет решить поставленную главой государства задачу — добиться нулевой смертности на российских дорогах.

Была ли эта статья интересной?
МЫ В СОЦСЕТЯХ:
Читайте также
06.11.2024
AP: Трамп опережает Харрис по числу голосов выборщиков 
16.10.2024
В Госдуме призвали урегулировать цены на сливочное масло
24.09.2024
В сентябре на четверть больше россиян отдыхали за границей
23.08.2024
Южная Африка увеличит поставки фруктов и вина в Россию
23.08.2024
Пентагон: у США остаются вопросы по поводу целей вылазки ВСУ в Курской области
29.07.2024
Зеленский: Киев начинает обсуждение территориальной целостности
24.07.2024
США закупили у Китая легковых авто на рекордную сумму
15.07.2024
Байден раскрыл подробности расследования дела о покушении на Трампа
27.06.2024
В МИД заявили, что Россия рассматривает ответы на санкции Запада
30.05.2024
Трамп заявил, что бомбил бы Москву, если бы конфликт с Украиной начался при нем
28.05.2024
Совершенствование налогового законодательства: обсуждение в Госдуме
23.05.2024
Юрий Трутнев поручил в течение двух недель доработать мастер-план Хабаровска

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Поздравляем, вы подписались на рассылку информационного агенства aurora media
​680022, Хабаровск, Больничная 8б
бизнес центр Аврора
Подписаться на рассылку