Порученное президентом Владимиром Путиным финансирование поставки 45 самолетов для объединенной дальневосточной авиакомпании на базе АК «Аврора» может значительно подорожать. Изначально Минпромторг оценивал стоимость на приобретение судов для перевозчиков в 57 млрд рублей.
Между ведомствами продолжается диалог по формированию структуры поставок отечественной авиационной техники для единой дальневосточной авиакомпании. В сентябре 2021 года Минпромторг направил предложение по ценам и условиям закупки 45 самолётов на 57 млрд рублей. В список воздушных судов включены 8 Sukhoi Superjet 100, 19 Ил-114-300, региональные L-410 Turbolet и ЛМС-901 «Байкал» (прим.ред. — создан для замены устаревшего Ан-2).
В правительстве рассматривают вариант включения в список до пяти бортов МС-21-300, что, по подсчетам аналитиков, увеличит смету поставки до 80-100 млрд рублей. В Объединенной авиастроительной корпорации (прим.ред. — ОАК), куда входит предприятие «Иркут», разрабатывающее и строящее семейство МС-21, не стали комментировать возможное изменение в структуре поставки, однако отметили, что готовы поставлять самолеты для авиакомпаний.
Генеральный директора авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик опроверг информацию о включении в список поставляемых самолетов МС-21, заявив, что в настоящее время в графике поставок нет ни одного воздушного судна такого типа. Он также отметил, что до 2025 года в структуре авиакомпании будет формироваться региональный флот.
Напомним, в августе 2021 года президент РФ Владимир Путин заявил, что России нужен свой среднемагистральный самолет, способный совершать беспосадочный перелет из Москвы до городов Дальнего Востока. На данном этапе базовый вариант МС-21-300 не рассчитан на преодоление таких расстояний. Авиастроительная корпорация «Иркут» ранее сообщала о возможности создания версии МС-21-400 с увеличенной дальностью полета, который может выйти в серийное производство не ранее 2024-2025 годов. Однако разработка МС-21-400 потребует проектирования нового двигателя, которая при наличии достаточного финансирования может занять до пяти лет.
По прогнозам аналитиков, парк из 50 самолетов в «Авроре» вполне сможет обеспечить стратегическую задачу развития региона до 2025 года. Отмечается, что Дальневосточного федерального округа нужны небольшие воздушные суда, которые смогут совершать посадки в необорудованных аэропортах и площадках. Полностью задействовать парк получится только при условии достижения пассажиропотока на уровне 1,9 млн человек в год к 2025 году.
Если МС-21 все же включат в план поставок, то оптимальная пропорция для авиакомпании будет выглядеть следующим образом: 5-10% — МС-21, 30-35% — SSJ 100, 40% — Ил-114-300 и 20% — L-410 для полетов в труднодоступные населенные пункты.
