Бе-200 МО РФ разбился в Турции

16.08.2021

13:00

Министерство сельского и лесного хозяйства Турции сообщило, что министерство обороны Российской Федерации прибыло в страну для проведения расследования причин авиакатастрофы самолета-амфибии Бе-200. Борт был предоставлен в аренду для тушения природных пожаров.

В провинцию Кахраманмараш на юго-востоке Турции прибыла группа экспертов из России для первичного осмотра места крушения самолета-амфибии Бе-200, принадлежащего министерству обороны РФ. Делегация провела закрытую часовую встречу с губернатором провинции Омером Фаруком Джошкуном.

Напомним, многоцелевой самолет Бе-200 из состава морской авиации военно-морского флота России разбился 14 августа 2021 года неподалеку от города Кахраманмараш, в районе населенного пункта Адана. На борту находилось 8 человек, в том числе пять российских военнослужащих и трое турецких граждан, которые указывали экипажу очаги возгорания. Выживших в авиакатастрофе нет.

Вскоре после происшествия в социальных сетях появились видеозаписи, на которых было видно момент крушения. После сброса воды судно пыталось набрать высоту для преодоления горного хребта, но данная попытка не увенчалась успехом. Сразу после этого Бе-200 принял правый крен, но не успел завершить маневр, врезавшись в гору.

Турецкие средства массовой информации сообщили, что местные жители стали свидетелями небольшого очага возгорания в лесу и передали информацию силам пожарной безопасности, которые, в свою очередь, запросили помощь.

Несколько самолетов Бе-200 были переданы Россией турецкой стороне на правах аренды для тушения лесных пожаров. Бортовое водоизмещение машины составляет 12 тонн. Для полного заполнения баков требуется 14 секунд при глиссировании по водной поверхности на скорости 150-190 км/ч.

Разбившийся самолет был передан министерству обороны Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Г.М.Бериева в 2020 году.

Экипаж проходил специальную подготовку в 859-м центре боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ в Ейске и имел практический опыт выполнения полетов для борьбы с пожарами. Командиром экипажа был один из самых знаменитых палубных летчиков-истребителей, летавших на Су-33.

Специалисты называют несколько причин случившийся катастрофы. Одной из них является версия об отказе одного из двух двигателей. В данном случае сброс воды был продиктован необходимостью снижения веса самолета. Вторая версия заключается в сбое системы управления машиной. Отмечается, что перед выполнением правого крена, Бе-200 совершил отклонение влево, что может свидетельствовать о потере управления. Третьим вариантом называется ошибка пилотирования в сложных горных условиях. Однако полное понимание и воссоздание картины катастрофы возможно только после расшифровки бортовых самописцев (прим.ред. — черных ящиков).

™️

Информационные ресурсы AURORA