Росавиация хочет ограничить ночные полеты

20.09.2021

12:00

Федеральное агентство воздушного транспорта Российской Федерации после катастрофы воздушного судна L-410 в Иркутской области рассматривает возможность запрета ночных полетов на небольших посадочных площадках.

Росавиация выступила с инициативой о проведении анализа целесообразности отказа от коммерческих воздушных перевозок в ночное время там, где присутствует недостаток светосигнального оборудования. В данном случае речь идет о посадочных площадках. В отличие от подготовленных аэродромов, на них нет специализированного оборудования для захода на посадку по приборам (прим.ред. — радиомаякам), и посадка возможна только визуально.

Об этом говорится в письме ведомства «Информация по безопасности полетов №14», которое было составлено после крушения L-410 12 сентября 2021 года с кратким описанием происшествия.

Напомним, рейс авиакомпании «Аэросервис», которая входит в структуру ООО «Сибирская легкая авиация», разбился в нескольких километрах от посадочной площадки в селе Казачинск Иркутской области при повторном заходе на посадку в условиях ограниченной видимости (прим.ред. — в ночное время суток). В результате инцидента погибло три пассажира и второй пилот.

Как отмечает представитель Росавиации, площадка не имела необходимого оборудования для инструментального выполнения процедуры посадки (прим.ред. — заход на посадку по приборам). Сразу после этого авиакомпании было запрещено совершать ночные рейсы. Следственный комитет после возбуждения уголовного дела рассматривает две версии событий: ошибка пилотирования при выполнении маневрирования на посадке и отказ оборудования.

Со стороны ООО «Сибирская легкая авиация» было отмечено, что претензии со стороны Федерального агентства воздушного транспорта являются необоснованными, поскольку у летного состава, эксплуатирующего L-410 из авиапарка ранее не возникало претензий к работе навигационной системы Garmin, о проблемах с которой заявил выживший после крушения командир воздушного судна.

По словам специалистов в области авиации, системы GPS используются для инструментальных заходов на посадку только при наличии на аэродромах базовых станций систем навигации. Стоимость специальных приводных радиомаяков обычно превышает 1 млн рублей, поэтому на малых посадочных площадках они не устанавливаются ввиду экономической нецелесообразности.

По общим правилам полетов воздушных судов гражданской, государственной и экспериментальной авиации, ночные посадки в сложных метеорологических условиях запрещены и сегодня, однако для совершения рейсов в удаленные населенные пункты они бывают неизбежны. Мораторий на полеты в ночное время сможет привести к остановке не только коммерческие перевозки, но и медицинские рейсы на значительной части страны.

Эксперты отмечают, что на территории России более 2 тысяч посадочных площадок, из которых единицы обладают полным комплектом метеооборудования, но фактически ни одна не имеет наземного оборудования для инструментального захода.

™️

Информационные ресурсы AURORA