Акционерное общество «Российские железные дороги» согласно увеличить транзитные мощности Байкало-Амурской магистрали для вывоза угля с Эльгинского месторождения. Правительство считает, что компания может построить собственную ветку Эльга-Чумикан.
Сама компания «Эльгауголь» примет окончательное решение о строительстве собственной ветки не ранее, чем через два года, то есть после завершения необходимых изыскательных работ. Эксперты полагают, что в скором времени высокий спрос на уголь пойдет на спад и новые транспортные мощности могут не потребоваться.
Напомним, угольные месторождения Якутии были включены в программу расширения Байкало-Амурской магистрали на втором этапе, который завершится в 2024 году. Однако заявленный объем в меньшую сторону отличается от потребностей собственников месторождений.
В итоге появилось два варианта развития событий: в первом случае ОАО РЖД проводит расширение БАМа с учетом объемов перевозки, а во втором — «Эльгауголь» строит новую железнодорожную ветку при условии, что в течение пяти лет сможет в приоритетном режиме использовать общую инфраструктуру.
Власти же не готовы пойти на предоставление приоритетного доступа, так как это может ущемить грузоотправителей из других регионов. В конечном итоге стороны договорились на промежуточном варианте, при котором ОАО РЖД расширит инфраструктуру БАМа, обеспечив вывоз более 16 млн тонн угля к 2027 году, но данные меры, с учетом привлечения средств Фонда национального благосостояния, подразумевают введение инвестиционного тарифа в размере 692 рублей за каждую тонну.
Собственник месторождения заявил, что проектирование и изыскательные работы займут около двух лет, после чего будет приниматься инвестиционное решение о целесообразности реализации данного проекта.
Однако аналитики рейтинговых агенств считают, что в будущем собственная железнодорожная ветка в дополнение к расширению БАМа со стороны ОАО РЖД может не понадобиться. Противоречия Китая и Австралии по вопросам прав человека и происхождения COVID-19 сходят на нет. Данные обстоятельства почти на год неформально запретили импортировать уголь из этой страны, вследствие чего в КНР начала нарастать проблема дефицита электроэнергии.
Теперь же стоимость угля будет постепенно снижаться, что вытеснит с восточного направления уголь более дешевых марок и позволит освободить провозные мощности на БАМе.
