Порт Лос-Анджелеса просит получателей быть оперативнее

31.03.2021

13:00

Глава порта Лос-Анджелеса, одного из самых загруженных в мире, призвал компании быстрее забирать грузы, чтобы уменьшить заторы.

«Время пребывания контейнеров в порту намного выше, чем до пандемии», — сказал исполнительный директор Джин Серока. «Мы просим импортеров забирать грузы как можно быстрее и возвращать порожние (прим.ред. — пустые) контейнеры обратно в порт», — добавил он.

Объемы грузов в порту Лос-Анджелеса выросли во время пандемии коронавирусной инфекции. Седьмой месяц подряд наблюдается увеличение количества обрабатываемых двадцатифутовых контейнеров.

На данный момент среднее время нахождения тары в порту превышает 4 дня, но уже наблюдается прогресс в других показателях.

«Количество времени, необходимое грузовику на то, чтобы въехать в порт, осуществить погрузку и выехать из него, сократилось с 88 до 77 минут по сравнению с декабрем 2020 года. Мы начинаем видеть тенденции, развивающиеся в правильном направлении», — отметил директор.

Тем не менее, Серока указал, что хотел бы ускорения и нынешних показателей, потому что вскоре начнется «высокий» сезон и количество судов, заходящих в порт, кратно увеличится.

Вопросы о глобальной цепочке поставок были подняты после того, как один из крупнейших в мире контейнеровозов (прим.ред. — Ever Given) заблокировал движение в Суэцком канале. Эксперты в области логистики предупредили, что последствия многодневной блокады будут ощущаться в течение ближайших месяцев.

Напомним, стоимость морского фрахта в период пандемии COVID-19 выросла примерно в 7 раз. В порты Приморского края (прим.ред. — Владивостокский морской торговый порт, порт Восточный, порт Находка и несколько других) в основном приходят грузы из Китая, но ввиду активности международных перевозок между КНР и США на фоне результатов президентских выборов, был создан дефицит крупнотоннажных контейнеров и кораблей.

Также экономика Китая, быстрее всех восстановившаяся от последствий пандемии, стала ориентирована на экспорт, нежели на импорт иностранных товаров. Один из крупнейших российских операторов «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) отметил, что даже их тары на правах аренды отправляются в США (прим.ред. — в частности, в порт Лос-Анджелеса), после чего стоят в стоках (прим.ред. — площадки хранения) в ожидании возврата.

™️

Информационные ресурсы AURORA