Порты Приморского края, которые перегружены транзитными грузами из Китайской Народной Республики, не успевают обрабатывать контейнеры для последующей отправки в Магаданскую область, Камчатку, Чукотку и Сахалин. На проблему обратил внимание президент России Владимир Путин.
Удаленные регионы Дальнего Востока продолжают испытывать проблемы с завозом грузов из-за длительных задержек в портах Приморского края. На данный момент отправки ожидают более тысячи крупнотоннажных контейнеров для Сахалина.
Специалисты связывают транспортные проблемы с тем, что к обычным объемам перевалки добавился поток транзитных контейнеров из Китая, который в рамках мультимодальных перевозок переключился на порты Владивостока и Находки, а далее на Транссибирскую магистраль из-за беспрецедентного роста ставок фрахта, проблем на пограничных переходах и коронавирусных ограничений.
Жители поселков Чукотки обратились к президенту России Владимиру Путину, сообщив, что почти во всех населенных пунктах региона отсутствуют овощи, фрукты, молочная продукция и яйца. В рамках мер реагирования Приморская транспортная прокуратура начала проверку на соблюдение законодательства при организации завоза продукции в районы Крайнего Севера.
Средние сроки задержек поставок на Камчатку доходят до 60 дней. Власти региона сообщают, что в ожидании отправки в портах Владивостока накопилось уже более 1,6 тысяч контейнеров и генеральных (прим.ред. — сборных) грузов.
Представители бизнеса жалуются, что каботажные (прим.ред. — следующие между портами одного государства) суда, следующие из Центральной России в адрес Сахалина, Камчатки, Чукотки и Магадана, в большей части игнорируются портами Владивостока. На что руководство Владивостокского морского торгового порта (прим.ред. — ВМТП) возразило и ответило, что «отдают приоритет каботажным перевозкам в силу их социальной значимости». Под внутриироссийские перевозки отведено три притча, в то время как для внешнеторговых отдано только два.
Накануне рабочая группа министерства транспорта провела инспекцию ВМТП, которая подтвердила стабильную работу по каботажному направлению. С начала ноября было отправлено 12 теплоходов, которые доставили более 2,3 тысяч контейнеров в отдаленные регионы.
Сами судоходные компании подтверждают, что проблема в приморских портах в ближайшее время сохранится и может продолжиться не менее года. По их словам, дело не в скорости обработки грузов, сколько в их количестве.
